Недавно корейская марка распространила первые тизеры будущей новинки, которые демонстрируют основные элементы внешности и позволяют нам представить, как будет выглядеть седан.
Наиболее характерным элементом можно считать горизонтальную светодиодную полоску, растянувшуюся по всей ширине передней части. Аналогичный элемент ранее получили несколько других новинок бренда, среди которых футуристичный минивэн #Staria, флагманский седан #Grandeur и кроссовер #Kona второго поколения. Основные блоки фар будут расположены в бампере и визуально объединены с широкой решёткой радиатора. Боковины автомобиля решены в стиле нынешнего седана #Hyundai #Elantra. Сзади новый #Solaris легко будет узнать по оригинальным фонарям со светящейся полосой между ними и вертикальными «клыками» на концах.
Основной производственной площадкой для нового седана станет Индия, там он будет выпускаться под именем #Verna. Автомобиль будет доступен с двумя бензиновыми моторами – атмосферным 1.5 MPI и турбированным T-GDI того же объёма. Базовой трансмиссией для обоих вариантов станет 6-ступенчатая «механика», атмосферная версия также может комплектоваться вариатором, а турбированная – 7-ступенчатой роботизированной трансмиссией с двойным сцеплением.
Наиболее характерным элементом можно считать горизонтальную светодиодную полоску, растянувшуюся по всей ширине передней части. Аналогичный элемент ранее получили несколько других новинок бренда, среди которых футуристичный минивэн #Staria, флагманский седан #Grandeur и кроссовер #Kona второго поколения. Основные блоки фар будут расположены в бампере и визуально объединены с широкой решёткой радиатора. Боковины автомобиля решены в стиле нынешнего седана #Hyundai #Elantra. Сзади новый #Solaris легко будет узнать по оригинальным фонарям со светящейся полосой между ними и вертикальными «клыками» на концах.
Основной производственной площадкой для нового седана станет Индия, там он будет выпускаться под именем #Verna. Автомобиль будет доступен с двумя бензиновыми моторами – атмосферным 1.5 MPI и турбированным T-GDI того же объёма. Базовой трансмиссией для обоих вариантов станет 6-ступенчатая «механика», атмосферная версия также может комплектоваться вариатором, а турбированная – 7-ступенчатой роботизированной трансмиссией с двойным сцеплением.
